Você já se perguntou como as fabricantes de veículos estão lidando com o desafio da eletrificação de picapes? A Ram tem uma resposta interessante com sua nova Ramcharger híbrida, e ela envolve uma bateria gigante! Prepare-se para descobrir detalhes surpreendentes sobre essa inovação.
Uma Abordagem Diferente para a Eletrificação de Picapes
Enquanto Ford e General Motors apostam em picapes totalmente elétricas, a Ram escolheu um caminho diferente para sua Ramcharger: um veículo elétrico de alcance estendido. Isso significa que, além da grande bateria, ela conta com um motor a combustão para estender a autonomia.
A escolha por um modelo híbrido se justifica, em parte, pelo alto custo das baterias para veículos totalmente elétricos. A Ram inicialmente planejava uma bateria de 229 kWh para sua versão 100% elétrica, mas o alto custo inviabilizou o projeto.
Uma Bateria Gigante, Mesmo Sendo Híbrida
Apesar do abandono da versão totalmente elétrica, a Ramcharger híbrida possui impressionantes 92 kWh de bateria – uma capacidade maior que a maioria dos veículos elétricos puros disponíveis no mercado. Isso permite um preço mais acessível, abaixo de US$ 70.000 segundo a Ram.
A Inteligente Escolha do Motor a Combustão
Para otimizar custos e eficiência, a Ram optou por não utilizar um motor Atkinson, comum em híbridos. O engenheiro-chefe da Ram explicou que, com uma bateria tão grande, o motor não operaria em baixas cargas, sendo mais eficiente em cargas mais pesadas. A solução? Um motor V6 Pentastar 3.6L.
Este motor não aciona as rodas diretamente. Ele funciona como um gerador, enviando energia para a bateria ou diretamente para os motores elétricos que impulsionam as rodas. Um detalhe importante: o motor a combustão não transmite torque para os eixos.
Modos de Condução e Capacidade da Bateria
A Ramcharger oferece três modos de condução:
- Totalmente elétrico: Utiliza apenas a bateria, com autonomia de aproximadamente 40 milhas.
- Esgotamento de carga: Prioriza o uso da bateria até que o motor a combustão seja acionado para auxiliar.
- Manutenção de carga: Permite definir um nível de carga mínimo para a bateria, evitando que ela descarregue abaixo deste nível.
Embora a bateria tenha capacidade bruta de 91,8 kWh, apenas 69,7 kWh estão disponíveis para o usuário. Essa limitação visa garantir o desempenho em situações como reboque de carga, pois a curva de potência das baterias cai significativamente abaixo de 10% de carga.
Conclusão
A Ramcharger híbrida representa uma abordagem inovadora e pragmática para a eletrificação de picapes. Com sua grande bateria e o sistema inteligente de gerenciamento de energia, ela demonstra que a transição para veículos elétricos pode acontecer de diferentes formas, buscando o equilíbrio entre tecnologia, custo e necessidades do consumidor. A escolha de usar um motor a combustão para estender a autonomia e manter a capacidade de reboque, mesmo com uma porção da bateria indisponível para o usuario, mostra uma estratégia interessante e voltada para a realidade do mercado.
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Fonte: Ars Technica
