Você já imaginou um carro elétrico com mais autonomia, mais potência e, ainda assim, com o requinte e a dirigibilidade típicos de um Audi? Apresentamos o Audi RS e-tron GT 2025, uma atualização que vai além de uma simples repaginada estética.
Essa nova versão não se limita a mudanças superficiais. A Audi fez uma reformulação completa, aprimorando o que já era bom e adicionando novas tecnologias para uma experiência de condução ainda mais impressionante. Preparado para descobrir as novidades?
Novos motores e bateria
Os motores elétricos foram totalmente revisados. O motor dianteiro recebeu nova eletrônica e um inversor de pulso. Já o motor traseiro é uma versão ainda mais leve e eficiente, com bobinas de cobre de maior densidade. A frenagem regenerativa também foi otimizada: agora é possível recuperar até 400 kW de energia durante a frenagem.
A nova bateria de 105 kWh (brutos, 97 kWh utilizáveis) utiliza uma nova química, com uma proporção diferente de níquel, manganês e cobalto. Além disso, o sistema de refrigeração passou por melhorias significativas. Isso resulta em uma carga rápida de 10 a 80% em apenas 18 minutos, graças à capacidade de carregamento rápido DC de até 320 kW.
A bateria também está 11 kg mais leve, contribuindo para um melhor desempenho e eficiência energética. A temperatura ideal para carga rápida foi reduzida de 95°C para 59°C, tornando o processo mais eficiente e rápido.
Por mais R$ 55.000,00 aproximadamente, você pode equipar o RS e-tron GT com suspensão ativa (junto com pneus de melhor desempenho e freios de cerâmica no pacote Dynamic Plus). No modo Conforto, a suspensão ativa inclina-se nas curvas, elevando o nariz durante a frenagem e abaixando-o na aceleração, contrabalançando a transferência de peso.
Velocidade impressionante!
Ao se acomodar no RS e-tron GT, você encontra um novo volante multifuncional com dois botões vermelhos: um para ativar o modo boost de 10 segundos e outro para alternar entre os dois modos de condução “RS” personalizáveis e o modo Performance (para mudar entre conforto, dinâmico e eficiência, use um botão no console central).
Há também novo couro Nappa para os bancos e a opção de acabamento em fibra de carbono forjada, além do tradicional. Curiosamente, o carbono forjado é um acessório mais caro, apesar de mais barato e fácil de produzir que a fibra de carbono tecida tradicional. Você também pode optar por um teto totalmente de carbono ou um teto de vidro, com ou sem seções escurecíveis eletrocrômicas.
Na estrada, o RS e-tron GT é bastante refinado, especialmente no modo Conforto. A suspensão ativa garante um passeio extremamente confortável. Ao dirigir, a velocidade surpreende pela falta de ruído e drama. A atenção é fundamental para não ultrapassar os limites de velocidade inadvertidamente.
Em velocidades legais, a aderência dianteira é quase ilimitada. O carro é muito estável e adora curvas amplas, mas sem muito feedback da direção. O controle de largada é fácil de acionar – basta manter o pé esquerdo no freio e o direito no acelerador, e depois soltar o freio – e gera uma pequena trepidação inicial enquanto os quatro pneus tentam transferir quase mil cavalos de potência para o asfalto.
O RS e-tron GT é muito competente e proporciona a experiência de dirigir um Audi – o que é ótimo, pois para muitos, pode ser difícil optar por este modelo em detrimento de um Porsche Taycan, mesmo com o aumento de preços. O Taycan Turbo, por exemplo, oferece menos potência e aceleração mais lenta que o RS e-tron GT, mas possui um apelo de marca inegável para muitos consumidores.
Em resumo, o Audi RS e-tron GT 2025 oferece uma combinação imbatível de desempenho, tecnologia e conforto. Suas melhorias em autonomia, potência e carregamento rápido o posicionam como um forte candidato no segmento de sedãs elétricos de alto desempenho. Mas a escolha final, naturalmente, dependerá das suas preferências pessoais.
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Fonte: Ars Technica
