Você já se perguntou como a tecnologia impacta o design de carros? O Acura ZDX é um exemplo intrigante. Um SUV elétrico de luxo, ele revela uma nova face do desenvolvimento automotivo, misturando colaborações e inovações tecnológicas. Vamos explorar!
A Acura está se preparando para construir seus primeiros veículos elétricos totalmente desenvolvidos internamente, mas já deu um passo à frente com o SUV ZDX. Criado em parceria com a General Motors, o ZDX se apresenta como um veículo confortável e competente.
Um Novo Tipo de Engenharia de Insígnias
Montadoras sempre colaboraram. Às vezes, isso significa trabalhar juntas em um trem de força ou plataforma de veículo usados em produtos diferentes. Outras vezes, é menos complexo. O Acura ZDX ilustra essa nova abordagem.
No caso do ZDX, a plataforma do veículo e o trem de força elétrico são totalmente da GM, o que antes era chamado de Ultium. Em essência, é a versão Acura do Cadillac Lyriq, similar em potência e preço.
Especificações do Acura ZDX Type-S
- Preço inicial (ZDX A-Spec tração traseira): a partir de US$ 64.500
- Preço do modelo testado (ZDX Type-S tração integral): US$ 73.500 (antes do crédito de imposto)
- Potência: 499 cv (372 kW)
- Torque: 738 Nm
- Autonomia (EPA): 447 km
- Bateria: 102 kWh de íons de lítio
Apesar das temperaturas de inverno e pneus de 22 polegadas (opcional, US$ 600), a autonomia estimada pareceu precisa. Em uma semana, a média de consumo foi de 2,7 milhas/kWh (23 kWh/100 km).
O carregamento rápido não impressionou, especialmente em comparação com outros SUVs de luxo nessa faixa de preço. A Acura informa 42 minutos para ir de 20% a 80% da carga; na prática, foram 45 minutos para ir de 38% a 80%, com pico de 91 kW caindo para 69 kW aos 50%.
Software e Desempenho
A GM pode ter sido responsável pelo hardware, mas o software é totalmente da Acura, e isso fica evidente para quem conhece os veículos recentes da marca. As interfaces são todas trabalho da Acura, incluindo o alerta de colisão frontal.
O sistema de alerta disparou seis vezes em uma hora de direção, sendo apenas um aviso realmente necessário. Isso gera incômodo e pode levar o usuário a desativar o recurso.
A Acura é a marca de desempenho da Honda, e Type-S é o acabamento de desempenho da Acura. Mesmo com muita potência, o peso do ZDX Type-S (2.745 kg) é perceptível. A suspensão a ar proporciona boa dirigibilidade, mas a massa afeta a desaceleração.
Integração e Serviços
O ZDX tem CarPlay e Android Auto, algo que falta em alguns veículos da GM. Entretanto, a experiência pode ser afetada pela assinatura OnStar. Com a assinatura vencida, a conexão com a internet do carro foi desativada, afetando os serviços do Google e o Super Cruise.
A falta desses serviços não foi tão sentida assim. O Super Cruise adicionou conveniência em trechos de rodovia, mas o controle manual oferece maior engajamento. A possibilidade de espelhamento (sem a assinatura OnStar) manteve o acesso às informações e aplicativos.
Apesar das desvantagens, o ZDX mantém seu charme. A disponibilidade do crédito fiscal completo e incentivos podem torna-lo atrativo. Contudo, enfrenta forte concorrência no segmento de SUVs elétricos entre US$ 65.000 e US$ 75.000.
Em resumo, o Acura ZDX mostra como a colaboração entre fabricantes e a integração de software definem a nova era da engenharia automotiva. Apesar de alguns pontos a melhorar, ele representa um passo significativo na evolução dos veículos elétricos.
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Fonte: Ars Technica
